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美國工人大罷工進入第4周!通用為何寧肯每天損失9000萬美元也不退讓

時間: 2019-10-10 16:18:02 來源:   網友評論 0
  • 當地時間9月16日上午12時,近5萬汽車工人走上街道舉行罷工。這是美國汽車工人聯合會(UAW)15日發起的活動,號召美國通用汽車公司(GM)16日舉行全國性大罷工,原因是與通用談判過程中,出現工作崗位、福利、薪酬等方面分歧。

進出口經理人綜合來源:第一財經、瞭望智庫、華爾街見聞


當地時間9月16日上午12時,近5萬汽車工人走上街道舉行罷工。這是美國汽車工人聯合會(UAW)15日發起的活動,號召美國通用汽車公司(GM)16日舉行全國性大罷工,原因是與通用談判過程中,出現工作崗位、福利、薪酬等方面分歧。


美媒稱,這是自2007年以來美國汽車工人聯合會最大的工人罷工,也是數年來私營行業工人舉行的最大罷工之一。這場12年來最大規模的汽車工人大罷工還驚動了美國總統特朗普。罷工導致美國9個州的33個制造廠以及22個零件配送倉庫關閉。英媒評,或將影響整個美國經濟

專家預測,到目前為止,通用汽車已經損失了逾6.6億美元。


美國密西根州第爾本(Dearborn)市的一個卡車公司Phoenix Transit&Logistics,曾動用30多輛大型拖車來運輸通用汽車公司工廠的零件。而現在,這些拖車全部停在一片大的空地上。


這在很大程度上是因為一場12年來美國規模最大的一次罷工。本周,全美汽車工人聯合會(UAW)發起的針對通用汽車(GM)的5萬多人的大罷工已進入第4周,且毫無結束的跡象


專家預測,到目前為止,通用汽車已經損失了逾6.6億美元,公司、工人、供應商,甚至通用汽車所在地方的經濟都將為這場持續時間遠超預期的罷工付出慘重的代價。


預計每天損失9000萬美元


總部位于密歇根州的美國汽車研究中心(The Center for Automotive Research)資深經濟學家陳延光告訴第一財經記者:“通用汽車和工會目前的態度仍然非常強硬,且雙方似乎并沒有妥協的跡象。目前雙方爭執的焦點集中在‘臨時工’的問題上。因為目前臨時工的薪水只有正式員工的一半多一點,所以工會希望通用汽車能夠提出一個更快的臨時工轉正程序。”


UAW首席談判代表近日表示,雙方勞資談判因通用汽車高層拒絕工會提出的最新建議進一步惡化。


通用汽車則發表聲明保證談判會朝著達成有利勞資雙方協定的方向走。


密歇根研究機構安德森經濟集團的一份預測報告稱,罷工的損失每天都在加劇。“罷工最初爆發的時候,通用每天的損失只有每天1千萬美元左右,但隨著罷工進入到第4周,當前通用汽車的損失已達到每天9千萬美元。” 安德森經濟集團CEO安德森(Patrick Anderson)如此表示。


上述報告認為,損失攀升的原因是通用可以銷售的汽車與卡車庫存不斷減少,通用昂貴的廠房和設施持續遭到閑置,而該公司在墨西哥、加拿大和美國其他地區的工廠也因罷工而暫停運營。


信用評級機構穆迪此前警告,一旦罷工超過兩周,通用汽車的財務狀況就會受到實質性影響。


“即便這個星期工會和通用能夠達成協議,那該事件的最終落幕還需要大約兩個星期的時間,因為并不是達成協議了一切就終結了,工會還要將這些協議的內容寫成一個簡單明了的匯總,發給員工之后選擇一天的時間進行投票,只有在投票通過后,這項協議才會生效。”陳延光解釋,“也就是說,如果這個星期的某一天雙方達成協議的話,從抗議開始到員工返回工作崗位,該罷工前后共耗費6個星期的時間。”


通用汽車為何不肯退讓


顯然,遭受損失的不僅僅是通用汽車。


前述卡車公司Phoenix Transit&Logistics的負責人塔萊布(Wael Tlaib)說,他已經解雇了公司超過一半的員工,包括80位卡車司機。“我可能會下周就失去我的公司。” 塔萊布說,他已經開始動用自己的個人儲蓄賬戶維持公司運營。


經濟學家指出,美國中西部工業重鎮正遭遇經濟陣痛,通用汽車的工廠和供應商則被認為是其中受沖擊較為嚴重的。在罷工開始前,這些地區就已經受到全球經濟放緩、貿易摩擦等因素導致的汽車銷量減少等的多重打擊,近四周的通用汽車罷工事件則雪上加霜。


“這也是通用汽車當前態度強硬的一個重要原因。”陳延光表示,美國的汽車行業2016年達到高峰,2017和2018年在高峰期徘徊,從2019年開始,對全球經濟預期放緩和對美國經濟受負面影響的擔憂,尤其是汽車行業可能受到的影響等都是大型汽車企業會考量的因素。


密歇根大學量化經濟研究小組組長厄利奇(Gabriel Ehrlich)預計,今年密歇根州的經濟增幅為1.4%左右,而此次罷工可能影響到該州今年經濟增長的0.1~0.2個百分點。


美國工會的力量


最近,一部紀錄片《美國工廠》火了,爛番茄新鮮度高達98%。


“工會在這里會影響我們的工作效率,直接影響到我們的企業利益,會造成損失。我的態度很明確:工會進來,我關門不做了。”


2016年金秋十月,“玻璃大王”曹德旺曾在福耀美國代頓工廠將這幾句狠話撂得斬釘截鐵,絲毫沒有顧及麾下美籍高管緊皺的眉頭和難看的臉色。


在那之前稍早,一位俄亥俄州參議員則是無視了這家工廠自招聘會開始就堅持“希望不組工會”的表態,在項目竣工慶典當場旗幟鮮明地表達了對工廠組建工會的強烈支持。


這是紀錄片《美國工廠》里的一段影像,呈現在人們眼中的,不僅有曹德旺操著一口福建普通話的寸步不讓,更有美國一大傳統勢力——工會的冰山一角。


在美國,各行各業的工會都是受法律認可為代表勞工利益的組織。但在曹德旺看來,工會卻是自家代頓工廠前身的老板——通用汽車的“死因”。


通用怎么倒掉的?通用就是死在工會上面的。既然要等著你把我搞死,我倒不如自己不做。


曹德旺的“過激發言”言猶在耳,如今卻似乎一語成讖——在“全球最具戰斗力”工會——全美汽車工人聯合會(UAW)的帶領下,實施了一場大型罷工的藍領工人們又將通用汽車逼向崩潰邊緣了。


此前數月,UAW與通用一直在就員工的新一輪四年期勞工合同展開談判,但到9月15日周日凌晨舊合同到期之后仍未談妥,雙方在薪資、醫保、福利、臨時工和利潤分成等方面“分歧很大”。


簡單來說,UAW希望盈利能力很強、去年大賺逾80億美元的通用汽車為工人開出更高的工資,但通用則想盡力縮小與在美外資汽車工廠之間的勞動力成本差距。


根據美國汽車研究中心的數據,通用汽車用工成本在業內名列前茅,每小時平均需要為工人支付63美元的工資和福利,而外資工廠僅需支付50美元左右。


談來談去談不攏,工會遂決定采取“罷工”這一最后手段。而通用汽車也很快發布聲明回應,追加了一系列強有力報價,包括新增超過70億美元投資、新增5400個工作崗位以及每人8000美元的合同改簽補償等等。


大罷工開始的第二天,UAW與通用汽車重啟談判,但一直沒能取得重大進展,雙方甚至還就罷工工人的醫保問題開始了新一輪較勁。


這一頭,通用方面表示,公司已經暫停為罷工員工支付醫保。美國科爾尼管理咨詢公司此前有數據顯示,通用每輛車上分擔的員工醫療保險成本高達1500美元,而大眾僅需418美元,豐田則為97美元。


那一邊,根本誰也不怵的UAW直接在官網上表態,稱罷工員工不僅每周能從工會這里獲得250美元補貼,罷工基金還可以支付罷工員工的醫療和處方藥支出,只是不覆蓋牙醫、視覺和聽力方面的支出。


幾番較勁下來,大罷工已經進入了第四周。盡管有消息人士透露,部分問題已接近解決,但最終結果究竟如何,現在還是沒有一個準數。


美國工廠,回得去嗎?


紀錄片《美國工廠》由美國前總統奧巴馬夫婦擔任制片人,總共拍了四年半時間,1000多個小時的素材,成片1小時40分鐘,講述的是中國企業福耀玻璃在美國開工廠的故事。


放在當下中美經貿摩擦的大背景下,該紀錄片在中美兩國都引起了廣泛的討論。


片中生動呈現的中美文化沖突、勞資雙方沖突、人工與自動化沖突、全球化與本土化之間的沖突等可能都是片子走紅的原因。


該片也引發了筆者關于美國制造業空心化和再回流的思考。


特朗普自從當選美國總統以來,從不掩飾其對制造業的情有獨鐘,但這種鐘情與其前任并不相同。


盡管兩者都希望通過再工業化重振美國雄風,但側重點與及因各異——


接手經濟危機“燙手山芋”的奧巴馬意識到,美國長期側重于發展服務業而忽視制造業的做法,使得金融泡沫破裂后經濟無可支撐,需要回歸實體經濟,創造價值,抵御經濟下行壓力。


然而,享受奧巴馬八年去杠桿政策紅利的特朗普,卻一心想要重振傳統制造業,他在保護本國鋼鐵、鋁產品生產,擴大傳統化石能源生產與使用,乃至重新成為全球汽車業等制造業中心方面充滿期待。


按照特朗普政府的邏輯,似乎只要其他國家與美國在“公平貿易”的基礎上開展國際經貿合作,只要美國企業“愛國”,美國就能夠重新成為全球制造中心,重回上世紀七十年代之前的制造業鼎盛時期。


這,可能嗎?


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